发动机水温高的原因有两大类：
 
 第一类是散热不好；
 
 第二类是发动机自身发热量过高。
 
 一、自身散热不好
 
 1
 
 水泵
 
 打开水箱盖，启动发动机，使发动机进行高速与低速的交替运转，同时察看水箱中的水是否有明显滚动现象，若有则可认为水泵正常。
 
 2
 
 节温器
 
 拆下节温器，检查节温器的开启温度。将节温器和温度计悬于盛水容器中，然后加热容器，察看节温器的开始开启温度，继续加热，记下节温器的全开温度，检查这两温度是否在合理范围内。最后停止加热，待水温降到82℃以下，检查节温器是否在关闭位置。否则，节温器需修理或更换。
 
 3
 
 水箱
 
 （含散热器） 检查水箱表面是否有积垢，散热风道、水箱内部水流通道是否通畅。
 
 4
 
 风扇
 
 检查风扇叶片是否破损、严重变形或装反，有无摆振现象等。若有则当即加以排除。
 
 5
 
 风扇皮带
 
 用手按压风扇皮带，查看松紧程度是否正常。如果皮带较松，那还要进一步检查风扇皮带有无打滑现象等。
 
 6
 
 导风散热系统
 
 水冷发动机多采用吸风冷却。水箱两侧空气不能产生对流现象，除水箱散热风道处相通外，其它部分均应隔断。不容忽视的是，很多机器使用一段时间后，阻隔材料老化脱落严重，使得水箱四周有了通气道，减少了通过水箱的空气流量而引起高温。在实际维修中，这种情况较多。
 
 7
 
 发动机机体积垢太多
 
 检查发动机外壳、水道是否积垢太多，若是则应清理干净。
 
 二、发动机自身发热量过高
 
 1
 
 运动部件的过度磨损
 
 气缸套、轴瓦等运动部件过度磨损后，在机器运动时会产生额外的热量，如果这些热量超过一定值，也会出现水温过高现象。
 
 气缸套过度磨损时，往往伴随下列现象：
 
 ①发动机功率有所下降；
 
 ②烧机油现象；
 
 ③废气排放量过大。
 
 轴瓦过度磨损时通常伴随的现象有：
 
 ①机油温升加快；
 
 ②机油压力在油温升高后明显下降；
 
 ③有沉闷的敲击声
 
 2
 
 供油时间不正确
 
 若供油时间不正确，则发动机启动困难，动力下降，并伴有不正常的排烟现象，供油时间太早或太晚都会有明显的敲缸声。
 
 3
 
 冷却水太少
 
 机油量太少 检查水量、油量是否正常，不足时补齐。
 
 4
 
 超负荷运转
 
 确认机器是否长时间超负荷作业，若是则立即改为正常作业，过一段时间后再检查水温是否正常。
 
 5
 
 进气量不足
 
 (1)检查空气滤芯是否堵塞；
 
 (2)空气滤清器进口处有否堵塞现象；
 
 (3)涡轮增压器是否损坏；
 
 (4)涡轮增压器与发动机进气口连接处是否破损。若是，则应采取相应措施加以解决。
 
 值得注意的是，发动机水温过高有时不仅仅是由上述其中一个或二个因素引起的，而是多种因素共同作用的结果。因此，需要多方面综合判断。
 
 另外，不同因素引起的高温在高温程度、引起速度等方面都会有所不同，如因运动部件的过度磨损引起的高温，就要比水泵故障、风扇皮带断裂等引起的温升慢。排故时应针对不同的高温现象，分清主次，抓住主要矛盾，尽快找到引起高温的原因，从而采取相应的处理方法。
 
 总之，发动机水温过高是一个引起因素多、综合性强的老大难问题，往往需要综合判断。只要我们充分把握上述各项因素及其特点，遵循“先找因后排故”、“先初步后深入”、“先综合后逐个”的原则，认真细致地加以分析和判断，此类问题就可得到圆满解决。